2026年7月中国新能源汽车市场

零售销量 · 渗透率 · 主流品牌份额趋势 ── 本报告由 AI 自动生成 · 数据截至 2026年8月 · 仅供参考

核心结论：2026年7月新能源乘用车国内零售渗透率首次突破65%（达65.1%），创历史新高，连续4个月站稳60%以上。但总量端承压——全国乘用车零售146.1万辆（同比-20.9%），新能源零售95.1万辆（同比-3.9%）。渗透率上扬主要靠燃油车加速崩塌（7月燃油车零售同比-41%）而非新能源需求扩张。市场呈「总量收缩、结构极致分化」：自主主导（零售份额71.0%），新势力逆势高增长（份额26.8%，零跑首破10万辆），主流合资持续失守。

65.1%

7月新能源零售渗透率 (历史新高)

95.1万

7月新能源乘用车零售辆

-3.9%

新能源零售同比

144.6万

7月新能源批发辆

一、零售销量与渗透率趋势

近四个月新能源乘用车零售渗透率从61.4%升至65.1%，7月环比+2.1个百分点、同比+11.6个百分点；零售量在4-7月于85万-101万区间波动。

来源：乘联分会（cada.cn）月度数据

二、阵营格局（零售份额）

7月新能源零售中，自主品牌份额64.6%（同比-5.3个百分点）、新势力26.8%（同比+5.4个百分点）、主流合资仅4.5%（同比+0.9个百分点）。自主品牌内部新能源渗透率达83.8%，主流合资仅13.7%，电动化进程两极分化。

油电分化：7月常规燃油车零售51万辆（同比-41%、环比-14.2%），燃油份额仅37.2%。燃油车崩塌是渗透率快速上探的直接推手。

三、主流品牌零售份额（7月）

新能源零售突破2万辆的品牌共17家。比亚迪以22.3万辆稳居榜首（新能源零售份额约23.5%），吉利11.1%、零跑8.8%领跑第二梯队。

#	品牌	7月新能源零售(辆)	新能源零售份额
1	比亚迪汽车	223,461	23.5%
2	吉利汽车	105,526	11.1%
3	零跑汽车	83,698	8.8%
4	长安汽车	59,907	6.3%
5	上汽通用五菱	48,967	5.1%
6	鸿蒙智行	45,422	4.8%
7	奇瑞汽车	39,079	4.1%
8	蔚来汽车	35,842	3.8%
9	上汽乘用车	31,471	3.3%
10	小米汽车	31,267	3.3%
11	理想汽车	30,468	3.2%
12	小鹏汽车	28,327	3.0%
13	特斯拉中国	27,249	2.9%

来源：乘联分会（cada.cn）7月新能源零售榜；份额按7月新能源零售总量95.1万辆折算

四、厂商批售与增长洞察

7月新能源狭义乘用车厂商批售TOP5：比亚迪41.06万辆（+20.4%，份额28.4%）、吉利15.66万（+20.3%）、奇瑞12.21万（+96.6%）、零跑10.13万（+102.0%，首破10万）、特斯拉中国9.36万（+37.8%）。出口成第二增长引擎——7月新能源出口54.0万辆，同比+147.8%。

解读：零跑凭「合理定价+全栈自研成本优势」跻身新能源零售前三；A0级纯电（比亚迪元/海鸥/海豚、吉利星愿、零跑A10）成为增长主力。

五、趋势研判

渗透率：已连续4个月超60%、7月破65%，油电替代进入深水区，短期预计维持60%+高位。
总量：高基数+补贴退坡+经济型电动车承压，新能源零售同比首现下滑（-3.9%），靠结构替代而非增量。
格局：自主+新势力双轮主导，合资电动化迟缓（渗透率13.7%），出口（新能源占比57%创新高）成为确定性增量。
价格带：经济型（A00/A0级）承压、中高端向上，市场转向价值竞争。

数据来源与说明
① 乘联分会·乘用车市场信息联席分会（cada.cn）—— 零售/批发/渗透率/份额月度官方口径（主来源）
② 中国汽车流通协会月度市场分析（cada.cn）—— 月度产销与趋势
③ 第一财经/每经/凤凰网等财经媒体转引 —— 交叉验证与解读
所有数据为公开季度口径，品牌份额按7月新能源零售总量95.1万辆折算，可能存在口径微差；「同比/环比」基于上年/上月同期。