2026年新能源汽车出海渗透率趋势（1-7月）

本报告由 AI 自动生成 · 数据截至 2026年9月 · 仅供参考

① 2026年1-7月中国新能源汽车出口 337.1 万辆（海关口径）／290.9 万辆（中汽协口径），同比 +78.1%／+120%，单月出口渗透率（新能源占比）从 1月的40%+ 升至 7月的 53.0%，首次连续两个月过半。② 出口再难性：2026年国内新能源零售下滑13.4%，出口贡献了 >100% 的增量，出口依赖度（XDR）从 2025年全年 15.9% 升至 2026年1-7月 32.3%，约每3辆出厂的国产新能源就有1辆出口。③ 结构变化：插混增速（+124%）远超纯电（+59%），欧洲+亚太成核心引擎；主要国家渗透率分化，欧盟+EFTA+英国已达 30%、东盟 24%、拉美 ~10%。

290.9万

1-7月新能源出口(万辆,中汽协)

+120%

新能源出口同比增速

53.0%

7月新能源占出口比(连续2月过半)

32.3%

1-7月出口依赖度 XDR

620.1亿$

1-7月出口金额(同比+79.5%)

一、总量：出口高速扩容，新能源成绝对主力

2026年1-7月，中国新能源汽车出口延续高景气。按月看，新能源出口逐月抬升，3月、5月、7月连续创新高；7月单月新能源出口 55.3万辆、同比 +150%，占全部整车出口（104.3万辆）的 53.0%，连续第2个月占比过半——出口增长已从「总量驱动」切换为「结构驱动」。

图1：2026年1-7月新能源汽车出口月度（万辆）· 中汽协口径

来源：中国汽车工业协会（中汽协）月报、界面智库×瀚闻资讯《中国电动载人汽车出海月报》（jiemian.com）

二、渗透率：出口占比半年翻倍，「出口替代」成主旋律

2026年最被低估的结构性变化是出口依赖度（XDR）快速抬升。中汽协口径下，出口占新能源总销量比例从 2025年全年 15.9%，升至 2026年1-7月的 32.3%，7月单月更达 35.4%——2025年约每6辆出厂新能源有1辆出口，2026年7月已优于每3辆就有1辆出口。

图2：出口依赖度 XDR（新能源出口 ÷ 新能源总销量）

⚠ 关键解读：2026上半年国内新能源零售下滑 13.4%，但出口增长 120%，出口增量是行业净增量的 2.54 倍（出口替代系数 ESM=2.54）。出口并非「补充」国内需求，而是在「替代」——若无出口，国内新能源销量将净缩 78.8 万辆。

来源：中汽协数据、Axis Intelligence Research《China EV Export Statistics 2026》（axis-intelligence.com）

三、结构变化：插混超速、乘用车绝对主力、头部市场集中

3.1 车型结构——插混成为增速引擎

产品类型	1-7月出口额(亿美元)	占比	同比	1-7月出口量(万辆)	同比
纯电动乘用车	307.3	49.6%	+59.3%	182.6	+56.3%
插电混动乘用车	219.5	35.4%	+124.3%	106.8	+123.8%
非插电混动乘用车	73.1	11.8%	+97.2%	46.7	+96.5%

乘用车占出口量99.7%、出口额97.1%，为绝对主力；插混增速（+124%）约为纯电（+59%）的2倍，反映海外对「无里程焦虑」混动路线接受度提升，出口产品结构持续混动化。

来源：对外经贸大学数字经济实验室《中国新能源汽车贸易月度监测报告》、界面智库×瀚闻资讯

3.2 目的地结构——欧洲+亚太双引擎，新兴市场多点开花

图3：2026年1-7月新能源乘用车出口目的国 TOP10（辆·海关口径，盖世研究院）

欧洲五国（比利时、英国、德国、意大利、西班牙）合计占前十帮手的 48.4%，其中意大利 +257%、德国 +182% 增速亮眼；亚太（澳大利亚 +191%、泰国 +94%、韩国 +155%）为欧洲以外最大增量。中东的阿联酋增速回落至 +16%。值得注意的是：俄罗斯是中国整车第一大目的地（43.3万辆）却未进新能源前十——俄罗斯买的是中国燃油车。

来源：盖世汽车研究院（d1ev.com）、Axis Intelligence Research（海关数据编译）

3.3 各省市出口——上海、安徽、浙江领跑

1-7月，全国新能源出口金额前三：上海 153.0亿美元（+110.7%）、安徽 113.3亿美元（+286.5%）、浙江 74.3亿美元（+129.9%）；TOP10省市合计 550.1亿美元，占出口总额 88.7%，产业高度集中于长三角及头部整车基地。

来源：对外经贸大学数字经济实验室月度监测报告

四、主要国家/地区市场渗透率现状

区域	新能源渗透率	变化	解读
欧盟+EFTA+英国	30%	↑(2025:28%→1Q26:30%)	欧洲电动化持续深化，是中国品牌成熟市场核心
东盟	24%	↑（越南已达40%）	拐点已现，日系燃油垄断被打破
拉美	~10%	↑（巴西、哥伦比亚接近）	低基数高增速，电动化空间大
海外可触达市场（七大区）	16.6%（2025）	↑(+4.2pct)	亚洲/欧洲承接超半数出口
大洋洲	8.9%（2025）	↑	比亚迪当地市占42.6%居首
非洲	0.6%	—	基建制约，仍处培育期

📌 全球视野：2026年海外新能源销量预计 957万辆、渗透率约16%；中国车企海外可触达市场份额约 10.7%（日系23.1%），仍有翻倍空间。IEA指出，中国在欧亚以外市场的电车销售中占比已从2021年的约10%升至2025年的55%，拉美/中东/非洲多国超80%的进口电车来自中国。

来源：中金研报、新浪财经、IEA《Global EV Outlook 2026》

五、风险与展望

① 贸易壁垒持续抬升：欧盟2024/2754反补贴税（7.8%-35.3%）至2029年；墨西哥2026年1月对中国等亚洲EV关税提至50%；巴西2026年对齐KD套件与整车关税；东南亚多数免关税政策2025年12月到期。② 海外库存：IEA测算2025年出口超实际销售25%以上，渠道需先消化存量。③ 本地化转型：海外61+107座工厂落地，泰国/印尼产能利用率仅~15%-20%，本地化替代整车出口将逐步降低XDR。④ 2027展望：国内购置税减半（截止2027）吸收后需求回补、库存清空、海外工厂爬坡三因素将推动出口依赖度回落；但短期（2026H2）新能源出口占比有望稳定在50%以上，全年出口料突破1100万辆。

来源：IEA、EUR-Lex、盖世研究院、界面智库

数据来源与说明

名称	类型
中国汽车工业协会（中汽协）	官方/部委口径整车产销出口
对外经贸大学数字经济实验室	高校研究·月度监测报告
界面智库 × 瀚闻资讯	媒体智库·电动载人汽车出海月报
盖世汽车研究院	行业研究机构·海关目标国数据
Axis Intelligence Research	数据研究·出口依赖度/集中度测算
IEA《Global EV Outlook 2026》	国际机构·全球电动化渗透率
中金公司研报、新浪财经	券商研究·区域渗透率

注：出口量存在口径差异——海关(337.1万)含商用车/KD，中汽协批发(290.9万)为整车，乘联会仅乘用车；本报告按指标分别标注来源。渗透率及占比为各机构口径，未混用。所有数据为公开发布信息，仅供参考，不构成投资建议。